據了解，中新天津生態(tài)城南部片區(qū)共規(guī)劃建設4套垃圾氣力輸送系統(tǒng)，覆蓋范圍為6平方公里，服務人口10萬余人。整套系統(tǒng)設計規(guī)模為每天收集87噸生活垃圾。“全面運行之后將會是全亞洲最大的一套氣力輸送系統(tǒng)。”中新天津生態(tài)城環(huán)保有限公司運營部固廢中心主任何鵬說。

　　那么，垃圾氣力輸送系統(tǒng)如何運作？對于構建“互聯(lián)網+”垃圾回收體系有何作用？

　　是什么

　　原理類似吸塵器+豎井

　　外觀跟垃圾桶相似，但這些“垃圾桶”們其實是一個個豎井，與地下的水平管道相連。“工作原理近似于吸塵器，垃圾氣力輸送系統(tǒng)可以簡單理解為‘吸塵器’+豎井。”長期從事固廢研究的上海市環(huán)境工程設計科學研究院院長張益說。

　　據介紹，垃圾進入豎井后，垃圾會落到豎井底部的閥門上。系統(tǒng)會根據程序設定時間，指揮某個豎井與水平管道間的閥門打開，抽風機開始發(fā)動。張益介紹說，管道中的風速高達18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挾到中央收集站。在進入中央收集站的密閉垃圾集裝箱前，還得通過旋屏分離器這關，旋轉中垃圾落入集裝箱，廢氣則順著管道經過裝有活性炭和除塵裝置的廢氣處理器，除塵除臭后被排出室外。

　　據了解，近些年傳統(tǒng)地面的垃圾收集方式也有極大的發(fā)展，從散裝到袋裝、從混合到分類、從敞開到密閉、從不壓縮到壓縮，收集站、中轉站也集中進行了改造。但張益認為，傳統(tǒng)垃圾收集方式仍面臨著效率低下、二次污染等問題。

　　垃圾氣力輸送系統(tǒng)對于破解垃圾直運面臨的難題，有獨特的優(yōu)勢。運用真空管道運輸，垃圾流密封、隱蔽，與人流完全隔離，有效地杜絕了收集過程中的二次污染，包括臭味、蚊蠅、噪音和視覺污染。由于減少了運輸、中轉等程序，還減輕了交通壓力和環(huán)境污染。同時，系統(tǒng)大大提升了垃圾的收集效率，降低了垃圾收集人員的工作強度。

　　在瑞典一個集合了住宅、商鋪、寫字樓的混合型項目中，就曾有過這樣一個實驗：在垃圾數(shù)量不多的情況下，傳統(tǒng)方式收集垃圾需要用150個小時，而垃圾氣力輸送系統(tǒng)用時僅需1.4小時。當垃圾量多、處于垃圾投放高峰期時，垃圾自動收集的優(yōu)勢更加明顯，即便每天收集2次，垃圾氣力輸送系統(tǒng)也只用4到5小時，而傳統(tǒng)方式即便一天只清理1次，累計工作時間也要1841小時。也就是說，如果按每人一天工作8小時計算，需要230人才能干完。

　　此外，垃圾收集、壓縮可以全天候自動運行，有利于填埋場、焚燒廠的穩(wěn)定運行。

　　怎么建

　　垃圾氣力輸送系統(tǒng)+垃圾智能分類回收平臺

　　在“互聯(lián)網+”的背景下，垃圾氣力輸送系統(tǒng)并不是孤立工作的，而是通過與其他系統(tǒng)連通，合力打造新模式。

　　中新生態(tài)城就在垃圾氣力輸送系統(tǒng)的基礎上，打通垃圾智能分類回收平臺，構建起“互聯(lián)網+垃圾回收”新體系。

　　在垃圾分類收集環(huán)節(jié)，中新生態(tài)城通過24臺垃圾分類智能終端機，將生活垃圾中的可回收垃圾、電子廢棄物垃圾通過科技手段加以管理，并在垃圾資源化中心對垃圾進行分類、打包、掃描與積分錄入。

　　垃圾分類投放后，就會進入垃圾氣力輸送系統(tǒng)進行處理。每一個垃圾箱都裝有超聲波感應裝置，可以感應箱子中的垃圾是否裝滿。“垃圾桶儲存滿，就會被抽到收集站實現(xiàn)固氣分離。部分垃圾將會被送到終端的垃圾焚燒廠進行焚燒發(fā)電。”中新天津生態(tài)城環(huán)保有限公司運營管理部副部長楊永健表示。

　　最終，居民可憑借垃圾分類積分兌換商品，形成了“分類垃圾袋+垃圾分類積分卡+智能回收終端+垃圾氣力輸送系統(tǒng)+積分兌換商店”成熟的垃圾智能分類回收鏈條。

　　中新天津生態(tài)城居民王鳳蘭說：“開始聽說垃圾分類的時候，覺得挺麻煩的。實際使用中操作簡便，家里垃圾終端直接就收走了，不用拿出去扔，家里干凈小區(qū)也干凈。一些可回收垃圾送到回收機還有積分，可以兌換不少東西。”

　　如何走

　　垃圾氣力輸送系統(tǒng)+傳統(tǒng)垃圾收集模式

　　其實垃圾氣力輸送系統(tǒng)并非新生事物。目前，全世界有1000~1200套垃圾氣力輸送系統(tǒng)在運行，覆蓋了美國、英國、日本、德國、丹麥、新加坡、中國大陸和香港地區(qū)等。

　　最初，垃圾氣力輸送系統(tǒng)應用于醫(yī)院垃圾回收，主要是考慮到可以將人與病菌實現(xiàn)隔離。隨后，由于系統(tǒng)高效率運行的特點，垃圾氣力輸送系統(tǒng)被廣泛建設于人口密集的地區(qū)，快速完成垃圾收集。目前，在一些大型賽事、展館、機場、高檔小區(qū)、寫字樓、生態(tài)園和開發(fā)區(qū)等都進行了建設。

　　我國大約有50~60套，約占全球總數(shù)的5%~6%。我國在舉辦奧運會、世博會、亞運會等大型賽事和展會時，都建設了垃圾氣力輸送系統(tǒng)。另外，北京個別醫(yī)院、首都機場、廣州金沙洲新社區(qū)等也都建有此類系統(tǒng)。“從人口密度上來說，我國垃圾氣力輸送系統(tǒng)的規(guī)模還很小，中國目前還不是起步階段，而是試點階段，未來將是潛在的大市場。”張益說。

　　那么，垃圾氣力輸送系統(tǒng)能否完全取代傳統(tǒng)垃圾收集模式呢？

　　張益解釋說，垃圾氣力輸送系統(tǒng)也有弱點，比如建設要求和后期運維的費用很高。此外，管道對垃圾種類也有要求，比如易揮發(fā)性的油漆桶、床上涼席、厚重衣物等容易引起堵塞的，就不適合放入豎井。目前，垃圾氣力輸送系統(tǒng)是對傳統(tǒng)垃圾收集模式的有益補充，兩者并不沖突，不是“你死我活”的關系。在未來比較長的時期，傳統(tǒng)垃圾回收模式仍然處于絕對主導地位，但同時，垃圾氣力輸送系統(tǒng)也會得到較快發(fā)展。

　　他山石

　　瑞典——

　　漢馬貝建循環(huán)生態(tài)圈

　　瑞典的漢馬貝濱海新城，早晨和傍晚時，地下會隱約傳來一陣嗡響，類似抽油煙機工作時的聲音。

　　其實，這是漢馬貝地下的垃圾自動收集系統(tǒng)在工作。你可以把這套系統(tǒng)看做是一套地下管道和巨大吸塵器的結合體，垃圾在這套特殊的“下水道”中，以每小時70公里的速度奔向小區(qū)邊緣的垃圾收集站，速度媲美地鐵。

　　在漢馬貝，由于垃圾在投放時，就分為“有機垃圾”、“可燃垃圾”和“紙張”三類，使得對垃圾的后期處理變得很高效。三類垃圾各有去處，可燃垃圾會被扔進當?shù)責犭姀S的焚燒爐，燃燒產生的能量一部分轉化成了電能，另一部分熱能則被水流吸收，并跟隨“暖氣管”進入小區(qū)居民的家中，發(fā)揮余熱。有機垃圾則被送進沼氣池，產生的沼氣一部分進了居民的廚房，一部分供給了小區(qū)內的混合動力車。剩下的殘渣作為有機肥料，返回到土地中。廢紙則進了回收廠，被制成其他紙制品繼續(xù)使用。

　　作為漢馬貝“循環(huán)生態(tài)圈”的重要部分，垃圾自動收集系統(tǒng)連同污水處理系統(tǒng)、沼氣池、集中供暖/制冷系統(tǒng)、被動式節(jié)能建筑、太陽能使用、“拼車小組”（300多人共用25輛汽車）等等環(huán)保節(jié)能技術，使得漢馬貝的房子即便房價達到了每平米約9萬瑞典克朗（折合人民幣約6.75萬元），是周邊地區(qū)的3倍多，依然供不應求。(援引自《中國環(huán)境報》）