氣力輸送用途，氣力輸送都能用到什么地方？氣力輸送技術(shù)的應(yīng)用范圍：主要應(yīng)用于糧食、港口、化工、冶金、電力、鑄造、食品、醫(yī)藥等領(lǐng)域。

    氣力輸送裝置新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的廣泛推廣，以及自身技術(shù)的不斷完善和提高，自動控制新技術(shù)的應(yīng)用，系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化，裝置結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，使氣力輸送技術(shù)作為現(xiàn)代物流的一個重要環(huán)節(jié)，將會發(fā)揮應(yīng)有的作用。下面介紹氣力輸送技術(shù)在現(xiàn)代工程中的應(yīng)用。

    氣力輸送在鑄造行業(yè)的應(yīng)用：

一、造型材料氣力輸送的特點

1、造型材料的種類很多。在鑄造行業(yè)中，幾乎所有原材料都可以采用氣力輸送，包括粉狀物料（粘土粉、煤粉、焦炭粉、赤泥等）；粒狀物料（石英砂、鑄造再生砂、鐵丸、鋼丸等）；粘性物料（型砂、舊砂等）。

2、實現(xiàn)多種工藝要求。在氣力輸送過程中可實現(xiàn)多鐘工藝要求，從而提高鑄造用砂的質(zhì)量，如氣力輸送中可以達(dá)到物料的混合、冷卻、烘干、分級、除塵等作用，達(dá)到鑄造舊砂再生效果，噴丸、拋丸清理鑄件后的鐵丸和鋼丸破碎率較高，采用氣力輸送可達(dá)到分級、除塵多種效果。

3、輸送量大。一條現(xiàn)代化的高效靜壓造型生產(chǎn)線所需的造型材料每小時的周轉(zhuǎn)量達(dá)200噸（其中煤粉、粘土粉的用量為8~10T，新砂的用量為15~20T）。

4、輸送距離較遠(yuǎn)。鑄造廠內(nèi)運輸，車間工部之間的物料輸送從10多米至數(shù)百米。

5、良好的除塵效果。鑄造行業(yè)粉塵濃度高、溫度高、勞動強(qiáng)度高。采用氣力輸送可以解決某些其他機(jī)械化輸送設(shè)備帶來的環(huán)境污染，改善鑄造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。

二、多種形式的氣力輸送系統(tǒng)

    鑄造行業(yè)氣力輸送形式分稀相和濃相，吸送和壓送。根據(jù)被輸送物料的特性和工藝要求來選用氣力輸送類型。

1、粉狀物料的氣力輸送。粉料氣力輸送一般采用上引式或下引式流態(tài)化發(fā)送罐間斷輸送。該系統(tǒng)是由倒料機(jī)、倒料除塵器、流態(tài)化發(fā)送罐、增壓器、耐磨彎管、三通岔道、卸料器、排氣過濾除塵器等組成。粉料氣力輸送主要為機(jī)械化造型線相配套的砂處理混砂機(jī)提供各種新砂、舊砂、煤粉、粘土粉，經(jīng)電子稱量，按重量配比后放入混砂機(jī)內(nèi)，一般砂處理工部由多臺混砂機(jī)組成，卸料點為2~10個，輸送距離一般為20~100m，輸送輸送生產(chǎn)率為6~10t/h。

2、粒狀物料的氣力輸送。鑄造行業(yè)料料有干、濕石英砂、樹脂再生砂、水玻璃再生砂，實型鑄造及V法鑄造砂（鉻鐵砂、橄欖石砂等）以及鐵丸、鋼丸等，均可采用正壓濃相氣力輸送。用單臺發(fā)送罐間歇輸送；也可用雙罐并聯(lián)組合，一臺輸送，一臺裝料交替進(jìn)行，基本實現(xiàn)連續(xù)輸送。根據(jù)進(jìn)氣的方式及物料壓縮空氣混合狀態(tài)不同，發(fā)送罐形式可分為渦流式、推壓式、推送式、噴射式、流態(tài)化式等都屬濃相氣力輸送。

    氣力輸送技術(shù)在電力發(fā)電廠的應(yīng)用

    氣力輸送在燃煤電廠的使用越來越廣泛，主要原因是燃煤電廠產(chǎn)生的粉煤灰在化工、建材市場實現(xiàn)了綜合利用。粉煤灰采用水處理的方式效益低，耗水量大，水污染嚴(yán)重，而氣力除灰可將靜電除塵器收集的飛灰經(jīng)氣力輸送至灰?guī)旆考刑幚怼Ｓ捎陟o電除塵器多電場，具有灰粉粒度分級的作用，可實現(xiàn)粗、中、細(xì)灰級處理并貯存。

一、負(fù)壓氣力除灰與分選一體化系統(tǒng)

    該系統(tǒng)是利用負(fù)壓氣力除灰系統(tǒng)的真空泵和氣灰分離（旋風(fēng)衡陽宏冶重型機(jī)械有限公司袋式除塵器）結(jié)合蝸殼式氣流分級，使負(fù)壓輸送與分選一體化。系統(tǒng)由電除塵器灰斗，氣動卸灰器，進(jìn)風(fēng)閥和灰管線切換組成。

二、正壓氣力除灰系統(tǒng)

   正壓氣除灰系統(tǒng)是以壓縮空氣作為輸送介質(zhì)，將干灰輸送到灰?guī)旎蚱渌付ǖ牡攸c，由于它具有輸送距離遠(yuǎn)、輸送量大，系統(tǒng)設(shè)備少的特點，廣泛用于我國的燃煤電廠。

三、雙套管紊流氣力除灰輸送系統(tǒng)

    采用雙套管特殊管道結(jié)構(gòu)等技術(shù)措施來實現(xiàn)長距離（大于1公里）輸送。該系統(tǒng)工藝流程和設(shè)備組成與常規(guī)正壓氣除灰系統(tǒng)基本相同，倉泵仍采用上引式流化倉泵，不同之處是輸送管道采用特殊結(jié)構(gòu)，使輸送空氣保持連續(xù)紊流。

四、電廠噴鈣脫硫、石灰石粉的氣力輸送

     我國對電廠大氣中SO2排放指標(biāo)實行嚴(yán)格控制。常用的二種脫硫方法：一是用循環(huán)流化床鍋爐，鍋爐內(nèi)摻燒石灰石粉；二是在煙道后單獨設(shè)立一套煙氣脫硫系統(tǒng)。

    氣力輸送技術(shù)在化工行業(yè)的應(yīng)用

化工工業(yè)中的原材料、半成品、產(chǎn)品大多數(shù)是粉粒狀物料、粘性物料、熱料等，隨著生產(chǎn)過程自動化，具有全密封式的氣力輸送是一種最為理想的物料運輸設(shè)備。

一、聚氯乙烯（PVC）連續(xù)脈沖氣力輸送

    脈沖氣力式氣力輸送系統(tǒng)，是一種負(fù)——正壓復(fù)合式雙罐連續(xù)脈沖氣力輸送系統(tǒng)。

    該系統(tǒng)由兩部分組成：吸送部份，PVC粉料用人工倒入圓振篩內(nèi)過篩，經(jīng)吸嘴輸送管道送至旋風(fēng)卸料器入中間料斗，氣源采用水環(huán)式真空泵；壓送部分，物料經(jīng)氣動蝶閥進(jìn)入上發(fā)送罐，同時下發(fā)送罐輸送，當(dāng)物料輸送至下料位計時，平衡閥開，上下發(fā)送罐壓力平衡，進(jìn)料蝶閥開，物料進(jìn)入下發(fā)送罐，延時后蝶閥關(guān)閉，上罐排氣進(jìn)料，下發(fā)送罐不停連續(xù)輸送。

二、炭黑氣力輸送系統(tǒng)

    它采用雙管氣力輸送是炭黑較理想的氣力輸送裝置，它的特點是氣流速度低，料氣混合濃度比高，管道不易堵塞，在停機(jī)的情況下可以重新啟動，適合于輸送容易磨搓破碎的顆粒炭黑和容易粘附的粉狀炭黑。

    該氣力輸送系統(tǒng)主要由發(fā)送罐、雙管輸送管、分路閥、卸料器及除塵系統(tǒng)組成。

    氣力輸送技術(shù)在港口的應(yīng)用

氣力輸送廣泛地于港口卸船舶上的散裝物料，如谷物、粉煤灰、水泥、礦石粉、食鹽、化肥等。它可以提高卸貨速度，縮短船舶在港口的停泊時間。

氣力卸料機(jī)一般為負(fù)壓吸送式，負(fù)正壓復(fù)合式，負(fù)壓吸——正壓送組合式。

一、碼頭散裝水泥的氣力卸料系統(tǒng)

    其結(jié)構(gòu)是吸嘴及輸料管安裝在吊架上，吸嘴的下垂開關(guān)和吊架的俯仰及旋轉(zhuǎn)均在操作室內(nèi)控制，可實現(xiàn)對不同位置進(jìn)行吸引，水泥經(jīng)一級旋風(fēng)分離器分離后，由排料閥排出，含塵空氣經(jīng)袋式除塵器排至大氣。該裝置設(shè)計輸送能力為100t/h，輸送水平距離約10m，垂直提升高度約22m，采用三葉羅茨風(fēng)機(jī)，驅(qū)動功率為150kW。從中間料塔至水泥庫的壓送系統(tǒng)采用噴射泵兩臺交換發(fā)貨，基本上實現(xiàn)連續(xù)輸送。

二、港口吸卸糧食用的氣力吸糧機(jī)

    氣力卸料機(jī)目前多用于散裝糧食卸船作業(yè)俗稱吸糧機(jī)。該系統(tǒng)的兩套獨立的吸糧機(jī)安設(shè)在一個門座上，它具有很完整的工作機(jī)構(gòu)，除具有門架運行和臂架旋轉(zhuǎn)、變幅機(jī)構(gòu)以外，還有吸糧機(jī)系統(tǒng)一些特有的性能，包括吸嘴轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，垂直輸料管和水平輸料管的伸縮機(jī)構(gòu)，卸料器和卸灰器的傳動機(jī)構(gòu)等。

    氣力輸送技術(shù)在糧食系統(tǒng)的應(yīng)用

    由于氣力輸送在完成物料輸送的同時，對糧食加工工藝十分有益，如提高產(chǎn)量，減少糧食霉變生蟲，改善車間衛(wèi)生環(huán)境，節(jié)約維修費用，保障安全生產(chǎn)等，現(xiàn)在全國大多面粉廠、碾米廠、雜糧加工廠都采用了氣力輸送，并且逐步擴(kuò)大到榨油廠、飼料廠等。在庫、廠、站之間的聯(lián)系，面粉、麩皮、麩糠、油餅等成品和副產(chǎn)品的發(fā)放等也逐漸采用了氣力輸送。

   糧食行業(yè)氣力輸送形式有負(fù)壓輸送和正壓輸送兩種。在面粉廠的制粉車間，由于被輸送物料需要降溫冷卻，除塵吸濕，因此廣泛采用氣力吸送形式。對于生產(chǎn)專用粉的面粉廠，面粉在配粉過程中的輸送及散裝發(fā)運過程多采用氣力壓送形式，這主要是考慮到輸送的靈活性和長距離、高濃度、小風(fēng)量。

    氣力輸送技術(shù)在冶金行業(yè)的應(yīng)用

    冶金工業(yè)包括高爐煉鐵，平爐、轉(zhuǎn)爐、電爐煉鋼，都存在大量的粉粒狀物料的輸送，并在輸送過程中完成一定工藝要求。如：高爐煤粉的輸送和噴炭，高爐熔爐中煙渣卸出，白云石粉等爐襯材料的輸送，電爐泡沫渣埋弧技術(shù)中炭料的輸送噴炭，爐前與中央化驗室試樣的風(fēng)動送樣，沖天爐鐵屑的噴系統(tǒng)，以及運用發(fā)送罐將脫硫劑、脫磷劑、脫硅劑等用氮氣、氬氣噴送到熔融的金屬液中等。

一、高爐煤粉氣力噴吹技術(shù)

    該設(shè)計是以煤粉制造到濃相輸送噴煤系統(tǒng)，整個系統(tǒng)分兩部分，即煤粉自制和氣力噴煤。煤粉通過分選機(jī)、立式磨煤機(jī)并通入熱風(fēng)進(jìn)行干燥，通過特殊的袋式集粉器將煤粉及氣體分離，整個煤粉制造過程是在惰性氣體保護(hù)狀態(tài)下進(jìn)行。噴入風(fēng)口的煤粉要求顆粒表面積大，以便極細(xì)顆粒在循環(huán)區(qū)充分燃燒，該系統(tǒng)采用了濃相氣力輸送系統(tǒng)可以達(dá)到上述要求，并可降低管道磨損和輸送用的氮氣量。

二、電爐氣力噴炭技術(shù)

    為了提高電爐熔化效率，強(qiáng)化冶煉，降低電耗，減少材料消耗。

    該系統(tǒng)主要由中間料倉、發(fā)送罐、電子稱重、電控、氣路系統(tǒng)等組成。

氣力輸送技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用

    在當(dāng)前不斷提速的鐵路列車，由于路軌坡度大，及因氣候的變化，如下雪或下雨等因素，使車輛與路軌的粘著摩擦因數(shù)降低，為防止車輪打滑，由司機(jī)將機(jī)車上貯砂箱的閥門打開向路軌與車輪接觸面撒砂以增加摩擦力，保證列車的正常運行。新型內(nèi)燃機(jī)車均設(shè)有貯砂箱，一個機(jī)頭一邊5個貯砂箱，兩邊共10個。給機(jī)車上砂系統(tǒng)一般根據(jù)路面的總體布置，設(shè)在機(jī)務(wù)段的準(zhǔn)備場，完成機(jī)車檢修、加油、加水、加砂工作。機(jī)車用砂為干硅砂，粒度控制在6mm以下。

    機(jī)車加砂系統(tǒng)由兩部分組成：一是砂準(zhǔn)備，包括過篩、烘干除塵；二是采用兩級氣力輸送將砂輸送到機(jī)務(wù)段準(zhǔn)備場的10個加砂塔內(nèi)。砂準(zhǔn)備一般采用三回程烘砂滾筒，流化床烘砂裝置或熱氣流烘砂系統(tǒng)。氣力輸送根據(jù)要求和準(zhǔn)備場的具體條件選用負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)和正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)。

氣力輸送技術(shù)在礦山的應(yīng)用

    氣力輸送在礦山的應(yīng)用包括：井下采出雜煤的氣力提升機(jī)，采煤后填充材料的氣力充填，選礦廠干磨礦粉的氣力輸送等。

煤礦和礦山在采礦后形成的空區(qū)，為了防止其地層的下沉，影響地上人身財產(chǎn)的安全，采取回填的方法，其中氣力充填的新工藝在國內(nèi)外日益廣泛應(yīng)用。

集裝容器氣力輸送在工程中的應(yīng)用

一、無輪集裝容器氣力輸送的應(yīng)用

1、辦公室、醫(yī)院、郵電等部門的應(yīng)用

2、糧食、煙草工業(yè)的應(yīng)用

3、機(jī)械及冶金工業(yè)的應(yīng)用

4、自身物體的輸送

二、有輪集裝容器氣力輸送的應(yīng)用

    有輪集裝容器氣力輸送的結(jié)構(gòu)主要是集裝容器帶有行走輪，容器間有牽引裝置。